推廣灌漿料是為節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、減少城市噪音和粉塵污染、保證建筑工程質(zhì)量，實現(xiàn)資源綜合利用的一項利國利民工程。符合國家節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策。

　　灌漿料是將砂漿商品化的工廠化生產(chǎn)，它能更加充分大量使用工業(yè)廢渣（如粉煤灰、鋼渣、鐵礦渣、硅粉等），減少這些廢渣的對環(huán)境的污染和土地的占用。據(jù)2004年中國環(huán)境狀況報告顯示：全國工業(yè)固體廢棄物產(chǎn)量為12億噸，比上年增加20%，綜合利用率為55.7%，在固體廢料中煤矸石、粉煤灰、鋼渣、硅鋁渣、黃磷渣占了絕大部分，最近近十年中，由于商品砼發(fā)展使得粉煤灰廢渣變成一種難得的再生資源。目前全國每年要使用幾十億噸建筑砂漿，隨著預(yù)拌砂漿發(fā)展，如果充分使用好鋼渣、鐵渣。特別是硅鋁渣在商砼及預(yù)拌砂漿中利用，可節(jié)省水泥用量10～15%，其經(jīng)濟(jì)和社會效益將會更為突出（詳見《硅鋁粉在預(yù)拌砂漿中的應(yīng)用》）。另一方面充分使用工業(yè)廢渣和荒石，能大量減少天然河砂的使用，將對環(huán)境與資源做出巨大貢獻(xiàn)。

　　目前灌漿料的主要優(yōu)點：⑴工廠化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證⑵產(chǎn)品種類多，規(guī)格齊全，能滿足工程的各方面需求；⑶產(chǎn)品和易性好，方便砌筑、抹灰，為下一步泵送式、機(jī)械化施工打下了堅實的基礎(chǔ)，并顯著的提高了經(jīng)濟(jì)效益；⑷便于運(yùn)輸與儲存，可減少材料損失與浪費(fèi)；⑸有利于環(huán)境保護(hù)和文明施工，可充分利用工業(yè)廢渣有利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)；⑹適應(yīng)發(fā)展散裝水泥，實現(xiàn)物流文明化及時代的需要。

　　我國灌漿料已具有初步的現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模，但是在灌漿料輸送、儲存、運(yùn)輸、氣送過程中使已混合好的砂漿產(chǎn)生不同程度離析?，F(xiàn)場（工地）罐方面，雖然在其中裝入擋風(fēng)板，導(dǎo)向槽，降低砂漿在氣體輸送中離析程度，但是由于現(xiàn)場罐下端螺旋攪拌距離短（攪拌時間短），攪拌有效容積小，使砂漿出現(xiàn)不同程度離析在攪拌時不能得到改觀；在工地上由于砂漿自身缺陷，以及攪拌不充分缺陷，造成砂漿假凝、分層，得不到理想的和易性及施工性能，使已初混合的砂漿須在樓層施工點再加水進(jìn)行人工拌合后上墻面或地面施工；大幅度增加工人勞動強(qiáng)度及施工成本，影響施工文明。綜合上述，目前砂漿品質(zhì)急需提高。如何提高灌漿料品質(zhì)，可從以下幾點入手：

　　一、首先從灌漿料質(zhì)量管理入手，保證砂漿生產(chǎn)—輸送—運(yùn)輸—氣送進(jìn)現(xiàn)場罐的砂漿品質(zhì)。特別是離析問題解決，必須抓好每個環(huán)節(jié)，有成品庫及產(chǎn)品儲存?zhèn)}的企業(yè)，要有充分的機(jī)械措施以保證砂漿均衡，避免砂漿在提升機(jī)尾端造成較高落差；又要防止成品罐及儲存?zhèn)}內(nèi)存料長期使用的可靠性，目前預(yù)拌砂漿技術(shù)服務(wù)中心有具體可行解決辦法使砂漿的均衡性有一定保證。

　　二、灌漿料運(yùn)輸問題。目前在我國多數(shù)采用散裝汽車運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式簡單，但在目前這種接料、裝料及運(yùn)輸中難免會造成砂漿離析。若在裝料及運(yùn)輸中沒有強(qiáng)有力的管理手法和方法，砂漿離析問題將更為嚴(yán)重。具體來講，散裝車裝砂漿時管理及收縮頭長短：司機(jī)在裝砂漿時為了多裝，將散裝車來回急剎車，使砂漿運(yùn)動形成往復(fù)篩動，較粗骨料往下沉。最常見我們化驗員在出廠砂漿抽樣和工地抽樣時，要用較長抽樣器抽樣。因為在車的表面約30公分都是粉料（水泥、粉煤灰、外加劑），砂漿分層十分嚴(yán)重，當(dāng)預(yù)拌砂漿散裝車到了工地，將車內(nèi)砂漿用壓縮氣體注入到工地儲存罐內(nèi)，在現(xiàn)場罐內(nèi)安置沖擊擋板，使砂漿在壓縮氣體作用下在罐內(nèi)不要造成較長流態(tài)距離。先不討論現(xiàn)場罐內(nèi)處置方式設(shè)計，首先在散裝車內(nèi)，預(yù)拌砂漿自身已不均勻，在氣體輸送中，由于砂漿比重、粒度相差較大，使得進(jìn)到現(xiàn)場罐內(nèi)預(yù)拌砂漿都有不同程度分層或離析：通過三個企業(yè)跟蹤15個現(xiàn)場罐放料檢測，每個罐放料斷續(xù)5次，每個罐樣5次都有不同程度差別（此差別反應(yīng)在砂、水泥、外加劑的比例變化）。通過一系列技術(shù)指標(biāo)檢測和上墻試驗，幾種樣的性能都有較大差別。以上均是同一規(guī)格、型號的產(chǎn)品。由于產(chǎn)品在混合機(jī)內(nèi)抽樣都較均勻，無分層或離析現(xiàn)象，但是產(chǎn)品在運(yùn)動、搬運(yùn)、儲存中產(chǎn)生了離析，情況嚴(yán)重，分層度超過標(biāo)準(zhǔn)，表示砂漿易產(chǎn)生分層離析。不便于施工及水泥硬化；一般砌筑砂漿分層度不得大于30mm；分層度過小或者接近零的砂漿，雖其保水性很強(qiáng)，無分層離析現(xiàn)象，但這種砂漿往往膠凝材料用量過多，或細(xì)骨料過細(xì)，容易發(fā)生干縮裂縫，故通常砂漿分層度不宜小于10mm。所以目前工地上使用小車將現(xiàn)場攪拌砂漿裝滿一次后送入所使用樓層倒入地板上，加水用鏟子再一次混合（攪拌）才能上墻使用。

　　針對此問題，國內(nèi)已經(jīng)研制出一種新型散裝運(yùn)輸車。其卸料原理為：卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢，氣浮式卸料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過吹入壓縮空氣在卸料口形成氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速卸料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦和大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣量小，?；衣实?。由于以上特點，新型預(yù)拌砂漿運(yùn)輸車能有效解決灌漿料卸料過程中的離析問題。

　　三、現(xiàn)場罐下端螺旋支桿攪拌有效長度約為40公分，而螺旋的直徑約為200mm。有效容積0.01256m3，在很不均勻的砂漿中，取很小量砂漿混合（攪拌）后使用性能：⑴沒有較大代表性；⑵砂漿的物理性能極不穩(wěn)定；⑶加水幾秒鐘就結(jié)束攪拌，水泥無法全面有效水化；⑷初攪拌時砂漿水灰比控制不好。結(jié)合以上四點，目前絕大多數(shù)現(xiàn)場工地都進(jìn)行二次攪拌。要想在客服上述不利因素情況下，達(dá)到現(xiàn)場罐下端一次攪拌出合格砂漿，必須將現(xiàn)場罐進(jìn)行改進(jìn)。

　　現(xiàn)場罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)，上端防塵墊設(shè)計可有效解決氣灰分離，又可起到降低灌漿料流動速度，縮小流動距離，減少流動時間；下端攪拌螺旋采取雙螺旋，加大攪拌預(yù)拌砂漿量，加長預(yù)拌砂漿攪拌時間，也好控制砂漿水灰比。這樣設(shè)計現(xiàn)場罐可解決：

　　1、全段灌漿料適度離析和砂漿不均勻性可在罐內(nèi)及加水?dāng)嚢柚械玫讲煌潭鹊母挠^。目前在同一品質(zhì)的砂漿，通過罐儲存和攪拌砂漿工作性能是完全不一樣的。

　　2、由于加大攪拌量和攪拌時間加長，使得不均勻 砂漿由于攪拌量加大后均勻性有所提高，又由于加長攪拌時間，使得砂漿潤濕程度更均勻，提高水泥正常水化性能，某種程度上克服上端預(yù)拌砂漿離析等導(dǎo)致砂漿產(chǎn)品質(zhì)量差的缺點。具體方案可由四川省灌漿料技術(shù)服務(wù)中心商榷。

　　四、解決問題從源頭抓起，灌漿料從原材料的采購到生產(chǎn)，直到出廠運(yùn)輸是一個系統(tǒng)的工作，這里只是圍繞目前灌漿料使用主要出現(xiàn)的問題進(jìn)行初步探討。

　　著手灌漿料生產(chǎn)、運(yùn)用在我國也算是較新的事物，需要廣大建設(shè)工作者，特別是建筑設(shè)計、管理人員給予大力支持和幫助，更希望我們灌漿料企業(yè)廣大職工與我們一道努力克服目前灌漿料中出現(xiàn)的問題，盡快完善，使我們的灌漿料沿著政府引導(dǎo)、城市和建筑施工文明健康軌道發(fā)展。在推動灌漿料現(xiàn)場施工機(jī)械化方向作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。